Im Gegensatz zu der impliziten FEM-Festigkeitsberechnung werden bei dynamischen Analysen hochdynamische und kurzzeitige Beanspruchungen von Bauteilen simuliert. Insbesondere in der Automobilindustrie oder in der Schienenfahrzeugtechnik können damit kostengünstig – ohne mehrere Prototypen zu bauen und in dynamischen Analysen wie Crashtests wieder zu zerstören – die Insassensicherheit sowie steigenden Anforderungen an die Fahrzeugsicherheit geprüft und schlussendlich belegt werden.
Untersuchen Sie auch bei Ihren Bauteilen bereits frühzeitig das Crashverhalten und profitieren Sie von stark verkürzten Entwicklungszeiten, eingesparten Kosten und einer optimalen Fahrzeugsicherheit. Zudem können dank der Simulationen bereits frühzeitig Kompromisse zwischen einer möglichst leichten Bauweise und einem sicheren Bauteil geschlossen werden.
Ob Falltest oder stoßartige Belastung aus dem Fahrbetrieb – mit spezieller Software und unserem Know-how in dynamischen Analysen liefern wir Ihnen einen detaillierten Überblick über das Strukturverhalten.
Optimale Fahrzeugsicherheit dank umfangreicher dynamischer Analysen
Dank der FEM-Berechnung identifizieren wir zunächst strukturmechanische Schwachstellen in der Konstruktion, sodass diese optimiert werden können. Anschließend wird die Simulation am FEM-Modell erneut durchgeführt und diese Schleife so lange wiederholt, bis die Ergebnisse der dynamischen Analysen zeigen, dass das Produkt entweder schadlos oder mit den von der Produktzulassung zulässigen Schäden durch einen Crash kommt.
Dabei wird ein besonderes Augenmerk auf die Verbindungstechnik der einzelnen Bauteile gelegt. Wir definieren dafür die Steifigkeiten und Materialeigenschaften genau im FEM-Modell, sodass nicht nur die Gesamtverformung unter der dynamischen Lasteinwirkung untersucht wird, sondern auch Bauteilspannungen, Dehnungen und Überlastung einzelner Komponenten in Wechselwirkung mit den angrenzenden Bauteilen.
Portfolio der dynamischen Analysen zur Fahrzeugsicherheit
-
Crashanalysen von Fahrzeugstrukturen und –komponenten (UN, EuroNCAP, FMVSS, IIHS)
-
Interieurauslegung für Cockpit, Greenhouse und Türverkleidung (UN R21, FMVSS201, Seitencrashlastfälle)
-
Rechnerische Auslegung der Fahrzeugvorderseite hinsichtlich Fußgängerschutz (UN R127, GTR 9, EuroNCAP)
-
Berechnung des Insassenschutzes für Front- und Seitenaufprall (UN, EuroNCAP, FMVSS, IIHS)
-
Sitzberechnung inklusive Gurte und Verankerungen
-
Airbag-Analysen – Klappenöffnung und Belastung der Umgebungsbauteile
-
Crush-Simulation zur Absicherung von Batteriegehäusen (UN R100)
-
Auslegung von Ersatzversuchen für die Komponentenentwicklung
-
Rechnerische Auslegung von HV-Batterien und Gehäusen für E-Fahrzeuge
Sie hätten gerne mehr Details, wie wir Sie mit Ihrem Produkt bestmöglich unterstützen können? Schauen Sie sich gerne unseren Flyer an oder kontaktieren Sie uns für ein erstes Gespräch.
Sie interessieren sich neben den dynamischen Analysen für weitere FEM-Berechnungen oder möchten unser gesamtes Leistungsportfolio in der Mobilitätsbranche inklusive der Entwicklung von Hochvoltbatterien erfahren? Dann schauen Sie sich auf den folgenden Seiten um.
Sie möchten mit uns Kontakt aufnehmen?
Gerne stehen wir Ihnen bei Fragen zur Verfügung!
